刚刚落幕的F1奥地利大奖赛正赛赛道上，梅赛德斯车队车手拉塞尔交出了本赛季至今最具爆发力的一场答卷，从发车阶段的卡位缠斗到后半段的策略博弈，全程零失误的发挥让他最终冲线后稳稳锁定分站赛季军席位，足球直播时隔多站再度登上F1官方颁奖台，也打破了外界此前对他本赛季状态起伏的诸多质疑。不少现场观赛的车迷赛后都表示，这是近三年来红牛环赛道上除了红牛车队车手之外，表现最具统治力的一次个人演出。
排位赛埋下的惊喜伏笔
这次拉塞尔奥地利大奖赛的亮眼发挥，其实从周六的排位赛阶段就已经露出苗头。红牛环赛道向来是红牛车队的绝对统治领地，过去三年在这里的排位赛Q3阶段，红牛两台赛车几乎都能包揽头排发车位，其他车队的车手很难在单圈速度上和红牛形成直接对抗。
拉塞尔在Q3最后一圈的飞驰圈直接刷出全场第二的成绩，仅比杆位得主维斯塔潘慢了不到0.07秒，直接把同队的汉密尔顿和法拉利的两台赛车都压在了身后，当时不少关注排位赛直播的车迷都预判，拉塞尔正赛大概率能守住前排位置，甚至有机会冲击分站亚军的席位。很多人之前都觉得梅赛德斯的W15赛车在高下压力赛道的表现始终有短板，尤其是红牛环连续高速右弯的路段，赛车的尾部稳定性一直是车队的老大难问题，这次拉塞尔能在排位赛跑出远超车队预期的圈速，也让车队工程师临时调整了正赛的策略优先级，原本给拉塞尔安排的一停保守方案直接改成了更具进攻性的两停战术。
正赛全程的零失误缠斗
正赛发车的第一弯，拉塞尔就顶住了身后勒克莱尔的强行抽头切线，守住了自己第二的位置，前15圈他跟在维斯塔潘身后的圈速差距始终控制在1秒以内，完全没有给红牛车队拉开安全车窗口的机会，这也是本赛季为数不多有车手能在正赛长距离阶段跟上维斯塔潘的节奏。
拉塞尔在奥地利大奖赛交出零失误完美表现，斩获分站赛季军席位重返领奖台
第20圈左右的第一次安全车出动，不少前排车手都选择进站换胎，拉塞尔在车队的精准调度下晚了两圈才进站，出站之后刚好卡在了佩雷兹和勒克莱尔之间，没有因为安全车的混乱掉到集团末尾，这波操作直接把他的领奖台概率提升了六成以上。
比赛进入最后20圈的冲刺阶段，身后的阿隆索驾驶着阿斯顿马丁的赛车不断给拉塞尔施压，最接近的时候两车的差距不到0.3秒，连续三个高速弯拉塞尔都守住了最佳走线，没有给经验丰富的阿隆索留下任何超车的空间，直到冲线前最后一个弯道，他都把圈速误差控制在千分之几秒的级别，全程没有出现任何可以被对手利用的失误。
领奖台背后的状态回暖信号
这次拉塞尔奥地利大奖赛拿到的领奖台，是他本赛季收获的第一个分站前三，上一次他登上颁奖台还要追溯到去年的拉斯维加斯大奖赛，中间连续11站比赛他都没能冲进前五，不少评论员甚至猜测他可能要在赛季中期就丢掉自己的车队主力位置。
梅赛德斯车队的领队赛后接受采访的时候特意提到，拉塞尔这段时间一直在配合工程师调整自己的驾驶习惯，针对W15赛车的尾部弹跳问题，他特意改变了入弯的刹车点和油门输出节奏，这次奥地利站的亮眼发挥，其实是他过去三个月反复在模拟器里打磨技术细节的结果，完全不是偶然的运气。
对后续赛季格局的潜在影响
这次拿到领奖台之后，拉塞尔在车手积分榜上的排名直接上升到了第四位，和身前的佩雷兹的积分差距缩小到了不到30分，剩下的9站比赛他完全有机会冲击年度车手亚军的位置。
对于梅赛德斯车队来说，两台赛车同时具备稳定冲击领奖台的能力，足球直播在线观看也能打破红牛车队过去两年在中游集团的绝对垄断，后续的英国站、匈牙利站几条传统高速赛道，拉塞尔的出色状态大概率还能延续，给关注F1赛事的车迷带来更多意料之外的精彩对决。
